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        三季度35crmo無縫鋼管行業成虧損重災區

        寫作時間:2017/5/26 17:37:50    文章作者:山東省龍川鋼管制造有限公司    來源:http://www.bilbaorockcity.com

        三季度35crmo無縫鋼管行業成虧損重災區

        9月中下旬受QE提振及減產效應疊加,鋼材價格和鋼材毛利都有所提振;隨行業將逐步進入10-11月旺季,需求環比改善,四季度行業盈利能力環比改善是大概率事件;受此影響,35crmo鋼管,35crmo無縫鋼管,35crmo合金管,35crmo合金鋼管,35crmo厚壁鋼管,35crmo無縫管產量出現明顯回升,但是下游需求無法持續跟進,供需矛盾再度凸顯,預計鋼價將繼續盤整格局,上市鋼企利潤短期內難有改觀。
          三季度大幅虧損鋼鐵行業成重災區
          三季度大幅虧損的鋼鐵業上市公司不止鞍鋼股份一家。據三鋼閩光24日晚間發布的三季報顯示,公司2012年前三季度虧損2.6億元,凈利同比下降204.45%,每股收益虧損0.498元。而三鋼閩光虧損前三季度業績虧損則是受7-9月業績暴跌拖累。第三季度三鋼閩光虧損2.8億元,同比下降392.4%。公司稱,業績下跌的主要原因是受累于鋼材價格的下跌。
          另據已披露的三季報數據顯示,2012年前三季度河北鋼鐵實現凈利潤3.67億元,同比下降71.69%,其中第三季度虧損2608萬元。大冶特鋼雖然實現凈利2.06億元,但業績同比下降53.91%。對于業績大幅下滑,大冶特鋼解釋稱,由于2012年特鋼市場低迷,35crmo鋼管,35crmo無縫鋼管,35crmo合金管,35crmo合金鋼管,35crmo厚壁鋼管,35crmo無縫管價格下降大于原材料價格的下降幅度,能源、廢鋼、礦石等原材料相對高位運行,嚴重影響企業的盈利能力,四季度生產經營仍存在一定的不確定性。
          除此之外,在還沒公布三季報但已經發布了業績預告的上市公司中,多家鋼企也預計虧損。韶鋼松山前三季度預計虧損13.5億元,首鋼股份預計三季度虧損超過2億元;安陽鋼鐵、凌鋼股份、馬鋼股份、新港股份以及重慶鋼鐵等均預告三季度業績將存在不同程度的虧損。
          對于業績虧損,多家公司均表示,由于報告期內鋼材價格下跌、而原材料價格下跌幅度較小所致。分析人士表示,鋼鐵行業高成本低價格、高產能低需求、高庫存低銷售的運行環境短期內難以改變,業績難有大改觀。
          鞍鋼股份第三季度凈利暴跌近64倍
          24日晚間,鞍鋼股份發布了三季度業績報告,數據顯示,2012年1-9月公司實現營業總收入583.76億元,同比下降16.27%;虧損31.7億元,凈利潤同比下降14.26倍;每股基本收益為0.438元,同比下降14.27倍。
          回顧鞍鋼股份2011年三季報,盡管凈利潤同比下滑90.71%,但是還有2.39億元的盈利。而今年中期,鞍鋼股份已虧損19.76億元;到了第三季度巨虧近12億元,同比下降近64倍。
          對于三季度凈利同比大幅度降低,公司解釋稱,主要因為今年以來鋼材市場持續低迷,鋼材價格一直在低位運行,特別是進入三季度后,鋼材價格進一步大幅度下滑,盡管公司不斷加大降本增效力度,依然不能彌補鋼材價格下降帶來的效益損失。
          26日據阿思達克消息,花旗收窄鞍鋼全年虧損預測,目標價升至4.26元?;ㄆ毂硎?,鞍鋼(00347.HK)第三季虧損11.9億元人民幣符預期,期內收入按年跌19%,按季跌7%,反映下游需求持續疲弱和鋼材價格大幅下跌。集團首九個月凈虧損32億,相對去年同期盈利2.39億。預期第四季鋼材價格稍高,全年虧損預測由原來的52億收窄至41億元,目標價由4.12元升至4.26元,評級維持“沽售”。
          馬鋼步鞍鋼后塵前三季巨虧31.4億
          據鋼聯資訊消息,馬鞍山鋼鐵股份有限公司于10月25日晚間發布了第三季度財報,財報顯示,馬鋼公司在第三季度虧損12.4億元,公司在前三季度共計虧損31.4億元,
          受經濟增速持續下滑影響,鋼價在7、8月的大幅下跌加劇了鋼鐵企業在第三季度利潤下滑的趨勢。馬鋼的31.4億元巨額虧損幾乎追平了鞍鋼股份在前日發布的31.7億元虧損額。
          馬鋼股份工作人員稱,雖然9月時出臺的一系列基建政策一定程度上利好35crmo鋼管,35crmo無縫鋼管,35crmo合金管,35crmo合金鋼管,35crmo厚壁鋼管,35crmo無縫管行業,目前鋼材價格也較前一階段有回升趨勢,但鐵礦石作為原材料的價格也出現了一定幅度的上漲?!暗谌径缺容^差,第四季度可能會好一些,但***關鍵的問題是大的經濟環境下,需求一直起不來?!?BR>  分析人士認為,在絕對增量有限的情況下,鋼鐵企業想要扭虧仍舉步維艱?!暗案獾拇笮≈挥羞@么大,由于市場配置效率更高,一些小鋼廠往往在冶煉部分的成本控制得更好一些,大鋼廠的產能將逐漸被小鋼廠替代?!?BR>  公司表示將在第四季度“鞏固低庫存運行成果,增加高附加值產品比重”。
          事實上,在馬鋼“板材、型鋼、線棒、火車輪及環件”四大產品架構中,只有火車輪及環件的毛利率較高,上半年火車輪的毛利率上升了11個百分點,噸毛利達1218元。但是,火車輪只占到馬鋼銷售收入的3%,過小的體量在扭轉公司虧損局面上仍是杯水車薪。
          據了解,馬鋼股份和晉西車軸合作的軌道交通裝備項目計劃于明年9月建成年生產4.5萬套的客貨車輪軸生產線,到2014年建成年生產2萬套動車、城軌地鐵輪軸生產線和年生產5000套機車輪軸生產線。
          在業績一片慘淡的同時,馬鋼子公司裕遠物流的一場涉案8億元的鋼貿商糾紛則給其后市蒙上了一層陰影。
          為追討供貨商所欠貨物和資金,9月下旬,裕遠物流向9家鋼貿商提起訴訟。其時,裕遠物流已經嚴重資不抵債。10月8日,馬鋼股份宣布同意裕遠物流申請重整。
          “***極端的情況是物流公司破產重組,馬鋼股份當初投入的2.7億元注冊資金收不回來?!鄙鲜鲴R鋼股份證券事務處稱,而這一部分損失將導致馬鋼股份的凈利潤虧損幅度進一步擴大。
          馬鋼內部人士向記者透露,這些涉案的鋼貿商以前和馬鋼股份的銷售公司也有過接觸,只是物流公司沒有考慮大環境的因素,在銀根緊縮的情況下,合作伙伴的資金鏈出現了問題?!霸趯π袠I不夠了解的情況下貿然進入,也有部分管理人員經驗不足的問題?!?/P>

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