重建35crmo厚壁鋼管鋼貿誠信：放下“面子”，深挖根源

重建35crmo厚壁鋼管鋼貿誠信：放下“面子”，深挖根源

在本輪35crmo厚壁鋼管資金缺口成因中，業內潛規則起了催化劑的作用，使“不要臉”的重復質押和違反?？顚Ｓ迷瓌t成了業內公開的秘密。又由于其中涉及與鋼鐵物流相關方面的諸多利益，故能堂而皇之地長期存在，成為危害鋼鐵物流安全的毒瘤。

    因此，在重建35crmo厚壁鋼管鋼貿誠信機制的過程中，有必要洗心革面，放下“面子”，挖出危害鋼鐵物流安全方方面面的問題，并采取有效的防范措施。

    其中，對于類似重復質押、違反?？顚Ｓ迷瓌t的行業潛規則，要建立健全、科學的監管機制，確保鋼鐵物流每個環節上的安全，確保參與各方的“面子”。

    要建立這樣的機制，僅有主管一方承擔是不可能的，需要相關各個方面聯手實施“一貨一證”制度，監管方只能為借貸方質押的貨出一次證明。

    這樣的監管工作，可以由借、貸雙方和倉儲部門聯手合作完成，也可委托第三方機構來承擔。

    當然，在各方真誠交流的過程中，政府服務企業的職能要到位，相關部門要做好牽線搭橋的工作，參與實施方案的各類審計工作，均衡各方利益主體的利益，并為重建鋼貿行業誠信機制拿出指導性意見和方案。

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